第四节金州地峡——困局之解在陆上



“天下没有攻不破的防线。”



“天下没有守不住的防线。”



这两句看起来互相矛盾的话，都成立。



战争史上，无数的战例，都能证明这两句话的正确性。



只有这两句话中，才体现出一个真理：战争的决定性因素，是人。



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“视察清国河海防御之力，其炮台数量虽然众多，其配置之炮也为不少，但其位置、构造之法，并不得宜。除一二之外，皆如无有，甚至反而有益于敌者。”



“旅顺口，乃清国所恃者，北洋之门户，且设有机器局和船坞，以作修理军舰之用。是以，其防御能力不小。但其不顾后方有与大连湾、金州湾互为表里之地峡。故而，一旦扼此地峡，则只能不战自降。”



以上两段，谁说的？



日本人，小川又次，还是在那个《征讨清国策》里。



所谓“位置、构造之法，并不得宜”，应该指的是，炮台多为敞开式，没有顶部防护。炮台、炮位多朝向前方，水平射界受限，极少能达到360度全范围射击，对后方的射击能力为零。



这意味着炮台一旦遭到来自后方攻击，则形势危矣。



一旦将这些炮台夺占以后，可以用来攻击港湾，“甚至反而有益于敌者”，正是小川策略的毒辣之处！



第二段，则更黑。



“金州地峡”！



狗日的日本人，又让我一次后脊梁发凉。近一百三十年后的发凉。



没错，这是旅顺天然地形的最大弱点，是无法用人力改变的天然弱点。



从地图上可以清晰看到，从旅顺口往东北看，仅以一狭窄的通道，经大连，与奉天（沈阳）相连。金州地区，尤其狭窄。



在这个通道上，大连旅顺之间，防御上唯一能凭借的，就是那连绵的几道山。



旅顺防卫区的命门，就是这里。



本来，依靠炮台能有效守卫港口，威胁海上敌舰，而由于港外也有山峰环护，按当时的舰上火炮特点，海面上的敌舰却攻击不到港内军舰，也无法与炮台的火炮相抗衡。所以，旅顺港可谓固若金汤。



但旅顺口的攻破之法，恰恰是从陆上开始——旅顺港的后路。



就是说，海战的结局，取决于陆战。



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日本人在十年前就看到了，七年前就想到了。不知道李鸿章想到了没有。



也许想到了，但李大人又自恃“炮台坚固，有不可摧之势”。



除日本人想到的之外，旅顺三面环海，地幅狭小，可谓先天不足，不适合屯驻大量兵力装备。



战时的补给问题，也是一个难题。当时朝中已经有人提出反对意见，指出旅顺无内河通内陆，补给不便。



我走这趟路程的时候，旅顺有火车站，有数条穿越群山的通道，交通也很便利。但，那都是后来修的，其中一条过山隧道是日本人占领期间修成，与之并行的是一条新修的，不过十年。



可以想象，当时还没有这两条公路隧道的情况下，山势陡峭，通行有多么困难。



这种地形的有利之处在于，旅顺守军可以利用这片山地，组织防御，但这也决定着，旅顺驻军自给本身就十分困难。



而且，一旦山地被攻占，通路被切断，那只有困守一城、坐以待毙。